Q1：本专业的学习（研究）对象是什么？

本专业以突出专业技能和提升综合素质为导向，定位于新能源汽车动力系统优化设计与分析、新能源汽车匹配技术、新能源汽车智能控制技术、电机驱动与控制技术、车用燃料电池动力系统、新能源汽车设计理论、混合动力汽车驱动理论及控制技术、纯电动汽车整车匹配及关键零部件技术等方向，涉及机械工程、动力工程及工程热物理、电气工程、机械工程、材料科学、力学、化学等多个学科，并融合了相关学科的最新进展。

Q2：为什么要选择本专业？

随着新能源造车新势力的强势入局，以及传统汽车厂商纷纷布局新能源汽车的转型升级，无论是国家“碳达峰、碳中和”愿景布局，还是市场需求侧改革，国内乃至全球新能源汽车行业产销占比，将持续快速增长的趋势日渐明显，未来5年内，行业人才缺口将达到百万量级。

立足新能源汽车国家战略和行业刚性需求，本专业极力重新布局知识结构（由“燃料-热机-热力学”转换为“电池-电机-电控”），实现跨学科交叉融合，解决现有专业设置与企业用人需求之间存在着数量和质量上匹配度差的双重矛盾，以适应新能源汽车行业人才培养的新要求。

新能源汽车产业发展前景广阔，人才是产业链发展的关键与核心，行业的就业岗位明确，人才缺口大。培养新能源汽车“新工科”属性的专门人才是“汽车强国”战略的重要保障。

Q3：本专业主要有哪些核心、特色课程？

主要课程包括工程图学、机械原理及设计、工程力学、电工电子学、单片机原理、智能控制理论、新能源汽车构造、新能源汽车理论、新能源汽车设计、新能源汽车动力系统总成技术新能源汽车智能控制技术、车用动力电池技术、汽车混合动力技术等。其中新能源汽车构造、新能源汽车设计、新能源汽车动力系统总成技术、新能源汽车智能控制技术等为本专业的特色课程。

Q4：本专业的办学水平如何？

新能源汽车工程是全国最早特设的同类专业之一,软科中国大学专业排名A+。本专业主要依托动力机械及工程二级学科建设，是国内最早具有博士、硕士学位授予权的学科点之一，是原国家教委热能与动力工程专业指导委员会副委员单位，其所在的一级学科动力工程及工程热物理学科目前是江苏省第三期优势学科，设有博士后科研流动站。

本专业所在学院是“中国汽车工程学会”副理事长单位、“全国内燃机学会”常务理事单位、“江苏省内燃机学会”理事长单位。专业目前具有混合动力车辆技术国家地方联合工程研究中心、江苏省新能源汽车电驱动系统与智能控制工程研究中心、江苏省电动车辆驱动与智能控制重点实验室、江苏省新能源汽车运行智能化技术工程实验室、江苏省动力机械清洁能源与应用重点实验室、江苏省生物柴油动力机械应用与工程中心、国家级工程实践教育中心（与南京汽车集团共建）、国家级大学生校外实践教育基地（与中国重汽、奇瑞汽车、一拖集团、一汽锡柴共建）等教学科研平台，以及低碳燃烧与排放控制、节能与新能源动力总成系统、燃料电池发动机等三个研究所，为本科生宽广厚实的专业基础提供了平台和基地保障。

Q5：哪些同学特别适合学习本专业？

新能源汽车是融合机械、电子、智能控制、材料、力学、热力学、传热、燃烧等多学科的工程技术学科，对于高中时期数学、物理和化学学习好，喜欢动手，擅长计算机应用的同学特别适合选择新能源汽车工程专业。

Q6：本专业的学生需要具备什么特质？

本专业不仅要求学生具备良好的理论知识，而且对动手能力要求也比较高，比较适合动手能力强的学生。此外，由于新能源汽车采用电子与智能控制技术，设计和研究工作需要借助计算机及相关软件进行，因此，对计算机应用和数学应用能力要求较高。

Q7、本专业的培养目标是什么？

本专业旨在培养掌握新能源汽车工程学科扎实的基础理论、系统的专业知识，具备国际视野、创新实践能力、领军素养和团队合作精神，能在新能源汽车工程领域内的科学研究、设计制造、技术管理及服务等工作岗位上发挥骨干作用的高级工程技术人才。

Q8：本专业毕业生在哪些区域及行业就业？

本专业方向的就业前景非常广阔，连续多年来毕业生供不应求，主要工作区域集中于江、浙、沪等经济发达的长三角地区，此外，汽车产业较强的北京、上海、天津、广州、武汉、重庆、南昌、合肥等地区和城市。

本专业所在系的学生历年考研录取率均保持在30%以上，其中20%左右进入国外高校和国内上海交通大学、天津大学、同济大学、东南大学等985重点大学深造。本专业方向的就业前景非常广阔，主要工作区域集中于江、浙、沪等经济发达的长三角地区，毕业生就业行业涉及新能源汽车、汽车零部件、动力系统等著名企业和科研院所，如上汽集团、一汽集团、比亚迪、吉利、蔚来、博世、宁德时代等。